画像無断転載禁止！
画像無断転載禁止！
大阪・名古屋〜長野 名古屋→白馬 南小谷→名古屋（季節臨）
３８３系、３８１系（臨時）
１３往復（他に季節臨３往復あり）
大阪、新大阪、京都、米原、岐阜、名古屋、千種、多治見、恵那、中津川、南木曽、上松、木曽福島、塩尻、松本、聖高原、篠ノ井、長野
（大糸線停車駅：豊科、穂高、信濃大町、簗場、神城、白馬、信濃森上、白馬大池、南小谷）
※しなの１９号のみ千種、多治見は通過
昭和４３年１０月１日の改正で、キハ１８１系使用の気動車特急として登場。長野県の旧国名「信濃」からついた愛称である。
自然振子式の３８１系が初めて投入された特急列車であり、急曲線の多い中央西・篠ノ井線での所要時間短縮に貢献した。
現在は制御付振子や自己操舵台車などの最新技術を取り入れた３８３系が主力で、この電車は半径６００ｍ以上の曲線を本則＋３５ｋｍ/ｈ（国内最速）で通過できる性能を持っている。なお、振子動作区間は地上設備が振子に対応している名古屋−長野間であり、それ以外の区間では地上設備が振子に対応していないため振子は固定している。
３８１系は臨時列車として現在でも活躍しており、大糸線直通の５・２４号のほかに松本発着の９・１６号でも見ることができる。
写真、文章提供：うずしおさん
無断転載禁止！
更新：２０００年１２月