だいせん

運転区間

大阪～米子（倉吉～米子間快速）

使用車両

キハ６５

運転本数

１往復

主な停車駅

大阪、尼崎、宝塚、三田、篠山口、柏原、福知山、和田山、豊岡、城崎、香住、浜坂、鳥取、倉吉（以下快速）由良、浦安、赤碕、御来屋、大山口、淀江、伯耆大山、米子

列車説明

　もともとは、昭和２８年３月改正で、岡山～松江間の準急として登場。昭和３３年に伯備線経由の京都～大社間急行となった。
　昭和４３年１０月のダイヤ改正で、福知山線経由の大阪～松江・大社・益田間の急行として登場。当時は昼行列車と夜行列車の両方が存在し、昼行列車は気動車、夜行列車は客車により運転されていた。夜行の客車は旧型客車から２０系へと変わり、のちに１２系座席車と１４系寝台車の組み合わせになった。なお、大社線内は普通列車として運転されていた。
　昭和６３年３月改正で昼行列車が廃止となり、夜行急行のみとなった。また、運転区間も大阪～出雲市までとなっている。平成１１年１０月改正で気動車化され、車両がキハ６５の「エーデル車」２両編成となった。なお、展望車が連結されることがある。運転区間も米子までとなり、倉吉～米子間は快速として運転されている。
　平成１６年１０月改正で廃止された。
　愛称は、鳥取県の有名な山「大山」からとっている。