そんなわけで、そこまで本格的なスポーツ走行はしないけど、割と走ったりする赤い隕石号は、ちょっと水温が気になるなーって感じもあったのです。ただ、スズキスポーツの水温計を取り付けようとしたら、かなり本格的に配線をやったり、マスターユニットを取り付けたりと、パーツ一式のお値段に加えて工賃もけっこうかかるなぁと。そしたら、やっぱり故障診断コネクタ（ISO14230）から情報を取り出すタイプがいいだろ、ってことでこいつを選びました。
アペックス（アペクセラ）のi-moni。もうひとつ候補として、ブリッツのR-VITもあったのですが、あっちは多機能だし、スイスポじゃ表示できない機能もたくさん付いてるしね。それに、こっちの方がずいぶんと値段安いし。とりあえず、参考程度にでも水温がわかればよかったし。
こいつも、前述の通り故障診断コネクタに差し込むだけで使えるので、非常に簡単。表示内容は、エンジン回転数、バッテリー電圧、吸気温度、水温、速度（各値最高値を記録可能）。対応メーカーが違う２種類のタイプがあって、トヨタ、日産、ホンダ、スバルに対応してるver1と、それらに加えて三菱、スズキ、ダイハツに対応してるver2があるみたい。なんか、最初に取り付けたのが、箱の製品番号はver2になってたのに、中身がver1だったっぽくて、電源は来るのに情報表示が全然されなかった。
そんなわけで、アップガレージでこいつを購入して、早速取り付け。
スイスポの故障診断コネクタは、センターコンソール下の裏側にあります。右画像の中央、なんだか得体の知れないコネクタがまさにそいつ。こいつに、潔く、男らしく（女性の方も、男ならこうするだろうって感じで）ザクっと差し込みます。切り欠きがあるので、逆方向には絶対入らないはず。無理矢理入れようとしても、たぶん入らないと思うのですが。
こんな感じで。スイスポの場合は、故障診断コネクタにつないで、それを本体との線とつなげるだけで、情報が表示されます。別に付いてる、シガーソケットとのラインを接続する必要性はありません。きちんとつながった瞬間に、i-moni本体に電源がつながったことを証明するスタート画面とアラーム音が出ます。
とりあえず、こんなところに設置。
配線は、ステアリングの隙間を通して、裏側へ。余った線も、もともと箱に入ってたときに束ねてたのを使って、あとはコンソール裏で配線を止めるために最初から付いてるのを使って、固定。なるべく、きれいに見せるのがポイント。
さて、使用した感じですが、まぁこんなもんかなって感じ。水温は、大体８０度強から９０度弱くらい。ピーク値を残してくれるので、スポーツ走行したあとに、エンジンの最大回転数とか、最高速度を見とくのにはすごく便利。なお、エンジン切ったら電源も切れますので、あしからず。