んで、今日は日本橋まで行って久しぶりにブラブラ歩いて楽しもうと思っていたので、大阪市内まで移動。さて、その大阪市内まで移動するにはいくつかのルートが考えられるわけですが。
１．ＪＲ嵯峨野線で京都駅まで出て、ＪＲ京都線新快速で大阪駅へ。地下鉄御堂筋線で難波へ。
２．徒歩で阪急京都線四条大宮駅まで行って梅田へ。地下鉄御堂筋線で難波へ。
３．地下鉄東西線で三条京阪まで出て、京阪本線で淀屋橋へ。地下鉄御堂筋線で難波へ。
この３ルートが候補。後藤が関西在住時なら明らかに１番なんだけど、今は福岡在住で後藤の職級はいちばん下っ端なので魔法の効力がなく、それに新快速はゲップが出るほど乗ってるからパス。２番目は、さらに河原町まで足を伸ばせば阪急京都線の乗りつぶしにもなるし、３番目だといったん出町柳まで出れば、京阪本線の乗りつぶしにもなる。いろいろ考えた結果、今回は京阪本線で行くことに決定。
宿泊先のホテルからすぐの地下鉄東西線二条駅まで歩く。
東西線は、フル規格の（フル規格？）地下鉄じゃなくて、ひと周り小さいちょっとミニタイプの地下鉄。京阪京津線が乗り入れられるような規格で作ったらしい。とはいえ、ホームドアも付いて設備そのものは一級品。ホームドアのデザインも京都をイメージさせるような格子状。
でも、車両はこんな感じで、よくわからん。地上に出る区間がないから、これを撮るのは相当難しいだろうなぁ…。車両基地も地下にあるしな…。
室内も、ちょっと狭い感じ。でも、リニア地下鉄（ホンマモンのミニ地下鉄）よりかはだいぶ広い。だって、あれ、後藤は頭屈まないとドアくぐれないし、なんかすっげ〜圧迫感あるし、吊革を支えるポールが目線の位置にあるんだよ？
ということで、三条京阪で下車。京阪三条駅へ向かう。なんかややこしい文章だな…。京阪は「三条駅」なんだけど便宜上「京阪三条」なんて言うし、東西線は名称がマジで「三条京阪」だし…。まぁ、アレだ。阪神の野田（ＪＲと区別のために「阪神野田」とも言う）と地下鉄千日前線の「野田阪神」と一緒だよな。でも、ＪＲ東西線の接続駅名は「海老江」だったりする。ワケわからん。
いったん出町柳まで出て、鴨東線乗りつぶし完了。鴨東線と京阪本線は、まぁ御存知の通りほとんどの列車が直通運転されてるので、ここから特急乗車。
京阪を代表する列車！ ほとんど特急専用車の８０００系。京阪といえばテレビカーが有名ですが、８０００系は前面展望席もあるし、のちに増結された２階建て車もあり！ ということで、２階建て車へと陣取る。でもね、２階建てってすっげ〜手間かかるんですよ？ 営業サイドからすればいいんだけど、検修サイドからすれば、勘弁してくれって感じ。まぁ、もう２階建て入ってこないらしいからいいけどね…。フル２階建て編成なんか持ってるＪＲ東日本。検修サイドの苦労を考えると、恐ろしい…。考えたくねえな…。
２階建てだけあって、天井は低いし、上が絞ってあるからすごい圧迫感。荷棚も申し訳程度だし。
とは言え、他社だからいいや。２階建ての展望を楽しむっつ〜か、京阪ってホントにすごいなぁ…。住宅地の間を縫う様に走るし、京阪電鉄カーブ式会社といわれた事もあるほどカーブが多い。しかもアップダウンも激しい。川を渡るためにいちいち回りこんで直角に渡る。しかも川の堤防まで路盤にして走る。こんな路線はＪＲにはないな…。こんなところで電車バトルなんかやったらえらいこっちゃなぁ…。（電車でＤ参照）
中書島で特急を降りて、急行に乗り換え。え？ そのまま淀屋橋まで行くんじゃなかったのかって？ いや、ちょっと用事があるのでね…。
つうことで、守口市で下車。ここに、ヲタの整地があるのですよ。まぁ、有名な話ですけど。
うぐぅ。